Судна під фальшивими або невідомими прапорами практично зникли з балтійських перевезень

Згідно з червневим випуском Russian Shadow Fleet Tracker від KSE Institute, у травні російську сиру нафту перевозили 142 унікальні танкери, 71% з яких були танкерами тіньового флоту. Нафтопродукти перевозили 194 танкери, з них 42% належали до тіньового флоту. Серед тіньових танкерів, які перевозили сиру нафту, 93% були старші за 15 років. Серед тіньових танкерів, що перевозили нафтопродукти, цей показник становив 91%.

Сиру нафту відвантажували переважно через тихоокеанські порти (43%, близько 1,2 млн барелів на добу) і Балтику (33%, близько 0,9 млн барелів на добу). Для нафтопродуктів ключовим маршрутом залишилося Чорне море (35%, 179 тис. барелів на добу), за ним — тихоокеанські порти (31%, 161 тис. барелів на добу).

Ключові напрямки для тіньової сирої нафти — Китай і Індія, 30% і 21%. Для нафтопродуктів лідирують Китай (19%) і Бразилія (7%). Частка поставок без кінцевого пункту призначення помітно скоротилася: до 40% для сирої нафти (проти 46% у квітні) і до 37% для нафтопродуктів (проти 46%). Серед окремих покупців сирої нафти у березні–травні 2026 року найбільші частки мали індійські IOC та RIL і китайська Shandong Yulong — разом 28%. Для нафтопродуктів індійська RIL та уряд Сирії сукупно становили 7%.

Компанії з Китаю, Росії та ОАЕ контролюють левову частку тіньового флоту — 65% комерційного управління та 63% зареєстрованої власності. За ISM-менеджментом лідирують Китай, Росія та Азербайджан — разом 64%. Серед прапорів домінують Камерун, Росія та Сьєрра-Леоне — разом 62%. Частка російського прапора залишається на рівні 23% загального обсягу нафти, перевезеної тіньовими танкерами у травні 2026 року.

Щонайменше 44 тіньових танкери (24% від загальної кількості тіньових суден) працювали під покриттям трьох російських страховиків — «АльфаСтрахування» (18 суден), Balance Insurance JSC (14) та «Согаз» (12). Із них 33 (75%) перебувають під санкціями принаймні однієї юрисдикції — ЄС, США, Великої Британії, Канади, Австралії та Нової Зеландії, а 26 (59%) ходять під російським прапором.

З Балтійських портів у травні поставки сирої нафти зросли на 1,9% за місяць і на 19,4% за рік, а 100% тіньових танкерів із сирою нафтою і нафтопродуктами були старші за 15 років. Судна під фальшивими або невідомими прапорами практично зникли з балтійських перевезень. Частка російського прапора тут скоротилася з 15% у квітні до 11% у травні. Серед визначених напрямків сирої нафти лідирувала Індія (17%), для нафтопродуктів — Бразилія (26%).