У червні понад половину російського СПГ перевезли танкери, пов’язані виключно з компаніями поза ЄС і G7

У ІІ кварталі 2026 року дедалі більшу частину російського СПГ перевозили танкери, пов’язані виключно з компаніями, зареєстрованими поза ЄС і G7. У червні на них припало 55% перевезень — удвічі більше за середню частку в І кварталі. Зростанню, зокрема, сприяло те, що щонайменше сім танкерів змінили британських суднових менеджерів на сінгапурських. Про це йдеться у випуску Russian LNG Tracker від KSE Institute за ІІ квартал 2026 року.

У червні поставки скоротилися на 34% порівняно з травнем — до 2,2 млн тонн. Головною причиною стало планове технічне обслуговування Sakhalin-2, яке розпочалося 17 червня. Загалом світовий морський експорт СПГ у червні становив 32,3 млн тонн. США залишалися найбільшим експортером із часткою 32%, тоді як Росія посіла четверте місце із часткою 7%.

Yamal LNG залишається основою російського експорту СПГ. У червні з термінала відвантажили 1,47 млн тонн — 65% загального обсягу. На Yamal LNG також припало 53% поставок, які перевозили танкери, пов’язані виключно з компаніями поза ЄС/G7.

У червні головними ринками збуту російського СПГ залишалися Китай і Франція — разом на них припало 45% усіх поставок. Zeebrugge LNG Terminal у Бельгії та Dunkirk LNG Terminal у Франції прийняли половину вантажів із Yamal LNG. Водночас 55% поставок із Sakhalin-2 надійшли до китайських Tangshan Caofeidian LNG Terminal і Rudong LNG Terminal (PetroChina).

Компанії зі Сінгапуру та Японії керували танкерами, що перевезли 57% російського СПГ у червні. Така сама частка припала на судна, власники яких зареєстровані в цих двох країнах. На компанії зі Сінгапуру та Бермудських Островів, що відповідали ISM-менеджмент, також припало 57% обсягів. Водночас 52% російського СПГ транспортували танкери під прапорами Гонконгу та Багамських Островів. У травні 2026 року уперше зафіксувано використання підробленого прапора Гаяни.

У червні 26 унікальних танкерів здійснили перевезення російський СПГ— на 8 менше, ніж у травні. 69% із них належали до класу TFDE/DFDE. Упродовж ІІ кварталу десять найбільших компаній-менеджерів суден забезпечували в середньому 92% російського експорту СПГ. Seapeak Maritime Singapore (Сінгапур), Mitsui Osk Lines Ltd (Японія) і Dynagas Ltd (Греція) разом перевозили близько 61% щомісячних обсягів.

Загалом упродовж ІІ кварталу до перевезення російського СПГ було залучено 43 унікальні танкери, з яких 10 перебували під санкціями. Вони становили 23% активного флоту та перевезли близько 0,8 млн тонн СПГ — 9% російського експорту за квартал. Загалом станом на 27 липня 2026 року під санкціями різних юрисдикцій перебував 31 танкер, пов’язаний із російськими поставками СПГ.