Перевезення тіньового флоту з балтійських портів зросли на 10,1% на тлі падіння загального морського експорту нафти Росії

Згідно із серпневим випуском Russian Shadow Fleet Tracker від KSE Institute, у липні 2026 року Росія експортувала морем близько 5,3 млн барелів нафти й нафтопродуктів на добу — на 10,7% менше, ніж у червні, і на 6,4% менше, ніж роком раніше. Для перевезень було залучено 268 унікальних танкерів, з яких 150, або 56%, належали до тіньового флоту. Обсяг перевезень тіньовим флотом скоротився за місяць на 6,1%, але залишився на 1,1% вищим, ніж у липні 2025 року. Серед тіньових танкерів, залучених до перевезень у липні, 93% були старші за 15 років.

Нафту й нафтопродукти тіньовий флот відвантажував переважно через тихоокеанські порти — на них припало 41% перевезень — і Балтику, частка якої становила 35%. Через балтійські порти Росія загалом експортувала близько 2,4 млн барелів на добу, що на 2,1% більше, ніж у червні, але на 5,4% менше, ніж роком раніше. Водночас перевезення тіньовим флотом з балтійських портів зросли на 10,1% за місяць і на 21,2% за рік.

Ключовими напрямками для нафти, перевезеної тіньовим флотом, залишилися Китай та Індія — 37% і 22% відповідно. Для 33% перевезень кінцевий пункт призначення залишався невідомим. На балтійському напрямку серед визначених одержувачів лідирували Індія та Туреччина — 29% і 7%, тоді як для 59% поставок кінцевий пункт призначення залишався невідомим. Серед окремих покупців у травні–липні найбільшим визначеним покупцем сирої нафти з тіньових танкерів була Indian Oil Corporation, а нафтопродуктів — Bingang Liquefied Chemicals.

На судна під управлінням компаній із Китаю та Росії припало 56% перевезень тіньового флоту, з яких 35% — на китайські компанії, а 21% — на російські. Десять найбільших суднових менеджерів забезпечили 31% загального обсягу. Серед прапорів домінували Росія та Камерун — разом 49%, з яких 31% припало на російський прапор і 18% — на камерунський. У липні 41 тіньовий танкер, або 27% від загальної кількості таких суден, працював під покриттям російських страховиків: «АльфаСтрахування» страхувало 19 суден, Balance Insurance — 15, «Согаз» — 6, AMT Insurance — одне. Із них 36, або 88%, перебували під санкціями принаймні однієї юрисдикції — ЄС, США, Великої Британії, Канади, Австралії чи Нової Зеландії, а 17, або 41%, ходили під російським прапором.