Обсяг експорту нафти з Росії впав до найнижчого рівня з 2018 року, а вищі ціни збільшили експортну виручку лише на $0,3 млрд

У серпні 2026 року морський експорт російської сирої нафти й нафтопродуктів скоротився на 6,1% порівняно з липнем і на 12,4% проти серпня минулого року – до 4,9 млн барелів на добу, згідно з вересневим випуском Russian Oil Tracker від KSE Institute. Порівняно з липнем постачання сирої нафти зменшилися приблизно на 9% – до 3,8 млн барелів на добу. Морський експорт нафтопродуктів зріс на 4,6% порівняно з липнем – до 1,1 млн барелів на добу, але залишався приблизно вдвічі нижчим за середній рівень 2025 року.

Загальний експорт російської сирої нафти й нафтопродуктів скоротився на 410 тис. барелів на добу порівняно з липнем і на 840 тис. проти минулого року – до 6,4 млн барелів на добу, найнижчого рівня з 2018 року. Вищі ціни лише частково компенсували падіння обсягів. Доходи Росії від експорту нафти зросли на $0,3 млрд як за місяць, так і порівняно із серпнем минулого року – до $13,9 млрд. 

Українські удари продовжують послаблювати російську нафтопереробку. У липні обсяг переробки нафти впав до 3,7 млн барелів на добу – найнижчого рівня більш ніж за 20 років за встановлених потужностей близько 6,5 млн барелів на добу. До кінця 2026 року та протягом 2027 року, за прогнозом МЕА, він може відновитись лише до близько 4 млн барелів на добу в середньому. Відновлення пошкоджених потужностей ускладнюють санкції, які обмежують доступ до запчастин і спеціалізованого обладнання. Росія також може продовжити дію обмежень на експорт бензину й дизельного пального і на жовтень, що продовжуватиме тиск на доходи.

У регіональному розрізі, найрізкіше у серпні скоротилися постачання через чорноморські порти. Експорт сирої нафти звідти впав на 55,9% порівняно з липнем і на 53,1% проти минулого року. Експорт нафтопродуктів скоротився відповідно на 52,1% і 79,2%. 

Танкери зі страхуванням International Group P&I перевозили 28% російської сирої нафти та 71% нафтопродуктів. За оцінкою KSE Institute, у серпні 168 завантажених танкерів тіньового флоту вийшли з російських портів або отримували російську нафту під час перевалки з судна на судно. 92% цих суден були старшими за 15 років.

Станом на 25 вересня США, Велика Британія, ЄС, Канада, Австралія та Нова Зеландія разом внесли до санкційних списків 687 унікальних нафтових танкерів. 24 вересня Австралія запровадила санкції проти ще 38 танкерів. Після цього кількість суден, які перебувають під санкціями всіх шести юрисдикцій, зросла до 49.

У серпні також зросла частка російських нафтових компаній, які перебувають під санкціями США. «Роснєфть», «Лукойл», «Газпромнєфть» та «Сургутнєфтєгаз» разом забезпечували 25% експорту сирої нафти проти 15% у липні, а їхня частка в експорті нафтопродуктів сягнула 17%. Частка Redwood Global Supply з ОАЕ в експорті сирої нафти знизилася до 21%, а російської Rusexport – до 22%. Водночас частка Rusexport залишалася вищою за середні 15% у січні–червні 2026 року.

Головними покупцями російської сирої нафти залишалися Індія та Китай. Індія у серпні скоротила імпорт на 24% – приблизно до 2 млн барелів на добу, що все ще на 18% вище за середній рівень 2025 року. Російська нафта забезпечувала 43% загального імпорту сирої нафти Індією. Китай збільшив закупівлі на 18% – до 1,65 млн барелів на добу, або 23% свого загального імпорту. Туреччина наростила імпорт російської сирої нафти до 204 тис. барелів на добу, або 34% свого загального імпорту, тоді як постачання російських нафтопродуктів скоротилися до 127 тис. барелів на добу – найнижчого рівня за весь час спостережень. 

У вересні Росія також розпочала постачання через новий арктичний маршрут. Два танкери завантажили близько 1 млн барелів нафти на терміналі Sever Bay після транспортування 790-кілометровим трубопроводом Ванкор–Паяха–Северная бухта. Перші обсяги надходили переважно з Ванкорських родовищ вже сполучених з нафтопроводом ESPO, тоді як нові Пайяхське родовище через санкції залишаються на ранньому етапі розробки через західні санкції. Росія влаштувала  “Потьомкінську” виставу, використавши  складніший і дорожчий маршрут експорту нафти яка вже транспортувалася трубопроводом ЕSPO.

Ціни на російську нафту й нафтопродукти у серпні зросли слідом за динамікою на глобальному ринку. Середня ціна Urals у портах відвантаження піднялася приблизно на $9 – до $66 за барель і залишалася вищою за переглянуте цінове обмеження ЄС. ESPO подорожчала приблизно на $6 – до $73 за барель. Дизельне пальне коштувало близько $163 за барель, а газойль – $139. 

KSE Institute переглянув прогноз російських нафтових доходів з урахуванням війни на Близькому Сході. За базовим сценарієм доходи можуть зрости зі $158 млрд у 2025 році до $193 млрд у 2026-му, а у 2027 році знизитися до $158 млрд. За посилення санкційного тиску вони можуть становити $166 млрд у 2026 році та $125 млрд у 2027-му. За слабкого виконання обмежень доходи можуть сягнути $204 млрд і $197 млрд відповідно. Сукупні втрати російського нафтового експорту з березня 2022 року до серпня 2026 року оцінюються у $209 млрд. У серпні вони становили $4,4 млрд – на $0,5 млрд менше, ніж у липні.